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BDI跌破2千点,巴拿马船旺季过租金回档

BDI跌破2千点,巴拿马船旺季过租金回档波罗的海乾散货指数(BDI)上周开始走跌,走跌主因来自大型船运价回落,跌破2千点,而本周跌幅持续,不过大型船舶中海岬型船本周日租金相对较有支撑,大致维持在2.7万美元,但巴拿马型船则持续下滑;慧洋-KY(2637)指出,6至8月因为南半球穀物已经走出收成旺季、北半球收成旺季还未到,巴拿马型船需求受正常季节回落,下波穀物收成旺季北半球则估要等到10月以后。

近2周BDI结束先前强涨走势,指数修正回到2千点以下,主要係受到中大型船运价回档影响;以BDI指数来看,昨(31)日来到1,868点,以上周一(22)高点2,191点来看,近一周跌幅约15%。日租金水準上,海岬型船从上周一(22)高点32,923美元修正下来,本周维持在2.7万美元,巴拿马型船则是从上周二(23)高点17,742美元回落至昨(31)日15,129美元,跌幅约15%。

国内巴拿马型船较多航商包括慧洋-KY、裕民(2606)、台航(2617),其中,裕民现货船比重较高;对此波巴拿马型船租金修正趋势,慧洋评估,6至8月因为南半球穀物已经走出收成旺季、北半球收成旺季还未到,先前6月底运价反弹已是淡季少见现象,主要反应对市场对下半年市况信心充足,但近期则受传统供需淡季回档,且除了穀物之外,中国煤炭虽然来到用电旺季,不过由于近期港口库存煤矿已经拉高,压抑太平洋巴拿马型船需求,而在巴拿马型船下一波旺季来看,过往主要係在10月、11月会进入北半球的穀物收成季度,届时相关船舶需求可望再见提升。

海岬型船方面,业者指出,原先因为大西洋运能短缺缘故,推升租金持续走高,随运能已经逐步移转至大西洋后,运价呈现回档;原先太平洋地区因大西洋亟需运能,澳洲矿商也开高价抢船,但实际运能供需状况仍属平稳,在大西洋运价回档后,澳洲矿商开出的运价也见到回稳,则是此波海岬型租金回档主因。
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